Отрадно, что фольксваген тигуан 2026 третьего поколения получил ряд заметных обновлений — и в дизайне, и в технике, и в оснащении. Ключевые моменты - ниже в кратком обзоре.
Экстерьер
Дизайнеры сделали облик более агрессивным и современным: вместо плавных линий — чёткие грани, что визуально сближает модель с флагманским Touareg. Изменения особенно заметны спереди: появились узкие светодиодные фары с технологией IQ.LIGHT (в топовых версиях они автоматически адаптируются к дорожным условиям). Радиаторная решётка стала шире и интегрирована с бампером, хромированные элементы заменили на матовые вставки.
Сбоку кроссовер выглядит длиннее благодаря удлинённой колёсной базе (+77 мм) и выразительным колёсным аркам. Задняя часть получила новую световую сигнатуру — сплошную полосу, а опционально доступны динамические поворотники. Также расширилась цветовая палитра: появились новые оттенки вроде Deep Black Pearl (глубокий чёрный с перламутровым эффектом) и Lapiz Blue Metallic (металлик синего оттенка).
Интерьер
Здесь изменения ещё более радикальные. Архитектура салона полностью переработана с упором на цифровые технологии и эргономику. В центре — виртуальный кокпит: базовая версия предлагает 10,25-дюймовую панель, а в версии R-Line опционально доступен экран размером 12,9 дюйма. Над ним расположен 15-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой жестов.
Появился новый руль с тач-панелями (как в Golf 8) и подогревом (в комплектациях Comfortline и выше). Сиденья получили улучшенную боковую поддержку, а опция вентиляции теперь доступна и для них (ранее такая функция была только в Touareg). В топовых версиях появилась аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками.
Материалы отделки стали премиальнее: в базовых версиях используется ткань ArtVelours, в топовых — кожа Nappa с контрастной прострочкой. Объём багажника вырос: до 652 литров в стандартном положении (против 615 л у предыдущего поколения), а при сложенных сиденьях — до 1 655 литров.
Техника
Одна из самых заметных новинок — версия Tiguan Turbo в рамках линейки 2026 года. Она оснащается 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем EA888 evo5. Его мощность — 268 л. с., крутящий момент — 350 Н·м. Это на 67 л. с. больше, чем у стандартной версии с 201 л. с., и делает эту модификацию самой мощной в линейке Tiguan (она даже превосходит Golf GTI с его 241 л. с.).
Чтобы добиться такого прироста, инженеры увеличили размер турбины, усилили поршни и шатуны, а также внедрили систему переменного подъёма клапанов — это помогло сгладить «турбояму» и обеспечить хороший крутящий момент как на низких, так и на высоких оборотах.
В топовой комплектации SEL R-Line для Turbo добавили полный привод 4Motion и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения через подрулевые лепестки. При этом подвеска и тормоза остались прежними — это подчёркивает семейную направленность модели, несмотря на спортивные амбиции.
Внешне Tiguan Turbo легко узнать по чёрной крыше, 20-дюймовым колёсам и светящимся логотипам спереди и сзади.
Оснащение и технологии
В топовых версиях появились и другие «фишки»: беспроводная зарядка, трёхзонный климат-контроль, проекционный дисплей, атмосферное освещение, электропривод двери багажника, подогрев задних сидений и рулевого колеса.
Также расширился комплекс ассистентов водителя (IQ.DRIVE): адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, контроль «слепых» зон и другие системы, которые делают поездку комфортнее и безопаснее.
Несколько нюансов
При всех плюсах есть и моменты, которые стоит иметь в виду. Например, часть кнопок управления климатом перенесли в сенсорное меню на центральном экране — некоторым водителям это может показаться менее удобным, чем физические регуляторы. А в гибридной версии (Tiguan ePRO) из-за установки батареи объём багажника немного меньше, чем в обычных модификациях.