Но встречи друг с другом они ждали 19 лет, особенно – Ольга. Она хотела сказать Юрию «спасибо», глядя в глаза. Июль 2006-го потряс всю страну. Без преувеличений. Страшная авиакатастрофа в Иркутске унесла жизни 125 человек. А Юрий – тот, кто подарил Ольге второй день рождения.
Не знала даже имени
Трагедия в Иркутске случилась ранним утром 9 июля 2006 года. Airbus А-310 выполнял рядовой рейс Москва-Иркутск: таким маршрутом летал каждый день. Полет из столицы проходил штатно. После шестичасового перелета пассажиры, а их было на борту 195 (и еще 8 членов экипажа – Ред.), заметно подустали, и вот, наконец, долгожданная посадка. Экипажу дали разрешение приземляться. И здесь все шло без сбоев: Airbus А-310 плавно снижался и вот коснулся взлетки. Пассажиры принялись радостно хлопать в ладоши, как принято. Но вдруг вместо того, чтобы снижать скорость, лайнер начал ее набирать. На полном ходу снес бетонное ограждение, а после впечатался в гаражи. Кооператив располагался прямо за забором зоны аэропорта. Страшное пламя вмиг охватило Airbus А-310! Выжить удалось лишь 78, среди них Ольга Дмитриенко.
"Я была стюардессой на том злополучном рейсе, - и спустя 19 лет после трагедии Ольга не может сдержать слез, говоря о ней. - Выжила действительно чудом. Все эти годы мечтала встретиться с мужчиной, которому обязана жизнью. Но я о нем совсем ничего не знала. Не знаю, как вам удалось его разыскать, я вам очень благодарна".
Случайно оказалась на рейсе
Авиация привлекла Ольгу в 2003 году, тогда ей было всего 22 года. Она работала бортпроводником и одновременно училась – получила высшее образование на юридическом факультете. Миловидная, улыбчивая, обходительная. Карьеры в авиации быстро пошла в гору. Уже спустя полтора года ее назначили старшим бортпроводником. Ольга летала как по городам России, так и за границу.
"Вечером 8 июля 2006 года мне позвонили и сообщили, что выходной, который должен был быть 9 июля, отменяется, - вспоминает Ольга Дмитриенко тот день. - Мол, я должна внепланово выйти на рейс Москва–Иркутск. Бортпроводники задержались на другом рейсе, необходимо подменить".
Делать нечего, Ольга согласилась. Пропавший выходной при этом стал не единственным в череде случайных-неслучайных событий злополучного рейса. Перед самым вылетом из Москвы вдруг выяснилось, что борт неисправен. Лайнер спешно заменили. А дальше новые странности: нумерация в салоне согласно проданным билетам не совпала. Времени – в обрез, самолет надо выпускать в небо, поэтому перепечатывать посадочные талоны не стали. Пассажирам разрешили сесть в свободном порядке – на те места, которые им понравились.
Наконец, Airbus А-310 вылетел из Москвы. Рейс ночной, большинство спали.
"Когда мы уже приближались к Иркутску, командир сообщил, что над городом, а, в Иркутске аэродром находится прямо в черте города, плохая видимость из-за дождя, - говорит Ольга. – Приняли решение садить судно на запасном аэродроме в Братске, который находится примерно в 600 км. Я уведомила об этом пассажиров по громкой связи. Но через время пилоты сказали, мол, все же приземлимся в Иркутске. Я находилась на своем месте, в передней части самолета, за стенкой от кабины пилотов. Пассажиры были пристегнуты, оборудование закреплено. Борт коснулся взлетно-посадочной полосы, мы уже катились по ней. Но вдруг я почувствовала, что-то идет не так. Вместо того, чтобы тормозить, мы набирали скорость! Затем удар…"
Чудом спаслась
По словам Ольги, пассажиры, находившиеся в передней части салона, погибли мгновенно из-за полного разрушения фюзеляжа. Верхние полки обрушились, столкновение чудовищной силы даже вырвало кресла вместе с металлическими крепежами. В том числе и то, где сидела сама Ольга.
"Я ударилась головой о стену, потеряла сознание. А когда очнулась, закричала пассажирам: «Бегите к другим выходам!». Корпус искорежен, аварийный выход в передней части салона невозможно было открыть. К хвосту лайнера тоже не пробраться. Огонь уже стоял столбом, чувствовала, как на мне тлеет форма и обжигает тело. Я прощалась с жизнью. Вдруг увидела под ногами разлом фюзеляжа. Земля! Я принялась пробивать трещину ногами, чтобы увеличить ее. Высота подо мной - около 5-6 метров. Я решилась прыгнуть..."
При падении Ольга серьезно повредила стопы ног, напоролась на осколки металла. Она искала взглядом, чем можно остановить кровотечение. В этот момент заметила, как со стороны гаражей к горящему самолету бежит мужчина. Он принес тряпки, из которых бортпроводница сделала жгуты и перевязала стопы. А затем помог ей добраться до машины скорой помощи.
"Даже имени его не спросила. По дороге в больницу я несколько раз теряла сознание. А когда приходила в себя, спрашивала у окружающих о судьбе экипажа, и об остальных пассажирах, так как не видела, как проходила эвакуация в хвосте самолета".
Ольге сделали несколько операций, на восстановление ушел почти год.
"Я, единственная, кто выжил из тех, кто находился в носовой части самолета. Помогло спастись чудо, другого объяснения нет. В один из дней приехал в клинику министр транспорта Игорь Левитин. Мы беседовали о моем состоянии здоровья. Он помогал мне с лечением, оказывал содействие. Очень благодарна ему за все, - вспоминает Ольга Дмитриенко. – Помню, погода целую неделю была изменчивая: то дождь, то вдруг гроза, небо черное, молнии, ветер. А однажды с утра засветило солнце. В дверь постучали, и в палату вошел священнослужитель. Как мне потом объяснили, это был сам митрополит Смоленский и Калининградский Кирилл. Он сказал, что прибыл от Патриарха Алексия Второго. Из рук в руки митрополит передал мне от Святейшего расписное Пасхальное яйцо со словами: «Пасхальное Яйцо – это символ победы жизни над смертью. С воскрешением вас!». Владыко сообщил мне, что получил он это Пасхальное яйцо из рук Святейшего и не выпускал его из своих рук всю дорогу. Сказал, что Алексий знает о моем чудесном спасении. На днях Патриарх посетил остров Ваалам и передал мне иконы. Митрополит сказал, что Патриарх очень хотел приехать ко мне, но у него было неважное самочувствие. Также он попросил разрешения сфотографировать меня для того, чтобы Алексий смог увидеть меня и помолиться за мою душу".
Спустя два года она вышла замуж, родила дочь. Но последствия тех травм беспокоят женщину до сих пор. Ольге пришлось оставить карьеру бортпроводника, однако навсегда забыть о небе она не смогла, продолжила работать в авиации. Занималась много чем, в том числе разрабатывала форму для бортпроводников, трудилась в конструкторском бюро. Сейчас она временно не работает, занимается здоровьем. Летает только, как пассажир. Не боится. Но каждый раз, признается, садясь в кресло, вспоминает о той авиакатастрофе, о тех, кому живым из нее выбраться не довелось. Среди них друг и коллега Ольги, бортпроводник Андрей Дьяконов. Он открыл люк в хвосте лайнера и помог раненым выйти из салона. Сам выбраться уже не успел. Ценой своей жизни Андрей спас около 30 человек. Его посмертно наградили Орденом Мужества. А вот о своем спасителе Ольга долгие годы ничего не знала.
Уберег вещий сон
В 2024 году журналисты КП-Иркутск готовили статью к годовщине авиакатастрофы. Изучая выпуски газет 2006 года, в руки корреспондентов попал репортаж с места трагедии, в котором очевидица рассказывала: «Муж спас девушку, которая неудачно выпрыгнула и умоляла унести ее подальше от горящего самолета. А затем вытащил стюардессу. Когда ее забирала скорая, врач успокоил, что она обязательно будет жить, так что Юра может не волноваться».
Как оказалось, Юрий и был тем самым мужчиной, который пришел на помощь Ольге. КП-Иркутск разыскала его и связалась с ним. Юрий Фролов рассказал, что, когда случилась трагедия, он жил в пяти минутах ходьбы от аэропорта. В то роковое утро, как обычно, собирался на работу, отправился в гараж за машиной.
"Выезжая, услышал страшный шум. Смотрю: а от моего гаража ничего не осталось! Он разлетелся на куски, - вспоминает Юрий Фролов. – Машину завалило обломками стены. Сам я не пострадал. Выбрался, разбив заднее стекло, огляделся и обомлел. На развалинах соседских гаражей лежал искореженный самолет".
Гараж сибиряка был крайним из 20 пострадавших, поэтому его разрушило только ударной волной. Услышав крики о помощи, мужчина бросился к пылающему лайнеру.
"На земле лежала девушка, умоляла отнести ее подальше от самолета. Он уже дымился. Я отнес ее на руках в сторожку охранника. Позвонил жене, чтобы вызывала скорую. В это время пассажиры эвакуировались по крылу. Я бросился обратно к Airbus А-310 и увидел под ним еще одну девушку, стюардессу. Схватил в гаражах какие-то тряпки, замотал ей раненые ноги и помог добраться до скорой (это и была Ольга Дмитриенко - Ред.). После этого вместе с другим очевидцем спас еще одну женщину, вытащив из-под груды кирпичей. А затем самолет был уже весь в огне".
Юрий оставался на месте происшествия до самого конца. Затем вернулся к разрушенному гаражу и принялся разбирать завалы. Благодарил судьбу, что остался жив. Позже бабушка рассказала мне, что в момент авиакатастрофы (она тогда жила под Воронежем, разница во времени с Иркутском пять часов) ей приснился кошмар. Мол, стою я в чистом поле, а напротив меня знакомая женщина, которая на тот момент уже умерла. Она звала меня к себе, а я не знал, идти или нет…
Подарила икону
Ольга Дмитриенко связалась с Юрием по телефону, поблагодарила за спасение. Диалог был долгим и откровенным. Мужчина и женщина вспоминали события того мрачного утра, рассказывали друг другу о том, как сложились их судьбы. А личная встреча состоялась на днях в Москве. После долгих поисков бывшая стюардесса впервые увидела своего спасителя.
"Юрий ехал с сыном в Воронеж к родным, в столице находился проездом. Позвонил мне, и я быстро отправилась на встречу, - рассказывает Ольга. – Было очень волнительно. В знак благодарности я подарила ему икону «Нечаянная радость».
Бывшая бортпроводница показала гостям столицы Кремль, Красную площадь, Москву-сити и другие достопримечательности белокаменной.
"Хорошо провели время, душевно. Долго разговаривали. На прощание пожелала Юрию в жизни много радости и любви! Я очень рада, что мы увиделись лично. Договорились, что прилечу теперь с ответным визитом в Иркутск, на 20-летие со дня авиакатастрофы. Дата – 9 июля 2026 года".
ОФИЦИАЛЬНО
Причиной катастрофы самолета А-310 явились непреднамеренные ошибочные действия экипажа на этапе пробега после посадки самолета в конфигурации с деактивированным реверсом тяги одного двигателя. Самолет на скорости 180 км/ч выкатился за пределы ВПП, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел. Сейчас на месте трагедии в аэропорту Иркутска находится мемориал.