В такой ситуации легче будет прикурить батарею от другой машины. Чтобы не потребовался дорогостоящий Opel ремонт или любой другой марки, когда двигатель запуститься, следует ехать в сервис.
Какие автомобили не подлежат «прикуриванию»
Прежде чем пробовать оживить батарею, следует оценить, не принесет ли эта процедура вреда автомобилям.
Прикуривать машину запрещено:
- При неисправности аккумуляторов. К этому относится разгерметизация корпуса (потеки электролита на нем), вздутие, повреждение клемм.
- Когда не совпадает бортовое напряжение. На легковых автомобилях сеть рассчитана на 12 вольт, однако на грузовиках или старых внедорожниках АКБ работают на 24 В. Соединять их в одну цепь нельзя.
- Есть большая разница в емкости и мощности двух батарей. Если попытаться запустить крупный кроссовер от малолитражки, то есть риск получить два разряженных аккумулятора вместо одного. При этом машина так и не заведется.
- Когда большой пусковой ток. Разноклассные машины различаются не только размерами аккумулятора, но и «аппетитами» стартера. Например, крупный дизельный внедорожник может создать большую нагрузку на АКБ бензиновой малолитражки.
- Когда машина, которую нужно завести, неисправна. Если аккумулятор разрядился в результате попыток завести машину, то прикуривание будет бессильно.
- Когда об этом прямо сказано в инструкции по эксплуатации.
Чтобы избежать данной ситуации, следует вовремя проводить плановый техосмотр автомобиля.
Записаться на диагностику можно на сайте!
Правила прикуривания
Важно понимать, что всегда есть риск повредить автомобиль при прикуривании, даже если для этого нет никаких предпосылок. Поэтому важно быть предельно внимательными во время этой процедуры. Для простоты назовем автомобиль, нуждающийся в заводе – реципиентом, а тот у которого АКБ заряжен – донором.
Чтобы свести риски испортить автомобили, следует придерживаться следующей инструкции:
- Если клеммы грязные или ржавые, их следует почистить металлической щеткой или наждачкой.
- Поставьте донора рядом с реципиентом, чтобы хватало длины проводов, которые должны немного провисать.
- Выключить зажигание обеих машин (если в машине МКПП, то передача ставится нейтральная).
- В машине не должно оставаться ключей, ведь из-за изменений напряжения, может закрыться центральный замок.
ВАЖНО! При дальнейших манипуляциях нельзя перепутать полярности клемм, нельзя касаться положительным проводом кузова или металлических частей под капотом.
- Подсоедините один зажим красного провода к «+» АКБ донора. Второй конец подключите к плюсу реципиента.
- Подсоедините один конец черного провода к минусу донора. Второй конец подключается к массе реципиента. Это может быть любой неокрашенный металл под капотом, лучше всего – двигатель. «Крокодила» удобно цеплять к болтам и шпилькам. Проверьте, чтобы провода не касались подвижных элементов в подкапотном пространстве.
- Подождите четверть часа, чтобы реципиенту перешло часть энергии от донора.
- Попробуйте завести машину с разряженной батареей. Если она завелась, то дайте поработать 10 минут с подключенными проводами. После этого можно отсоединять провода (это нужно делать в правильной последовательности).
- Если двигатель не завелся, то нужно запустить мотор донора. Выждать 10 минут. Можно на холостом ходу, но эффективнее держать обороты на двух тысячах.
- Заглушить донора и выключить зажигание.
- Попробуйте завести машину-реципент.
Когда автомобиль завелся, нужно дать ему поработать некоторое время. После этого нужно первым делом отключить минусовой провод от массы реципиента. После этого снимается «-» с донора. Далее убирается плюсовой провод – сначала с реципиента, потом с донора.
