Руководитель Конструкторского бюро молодежи МГТУ им. Н.Э. Баумана Александр Счастливцев рассказал о разработке нового подвесного лодочного двигателя на основе отечественной компонентной базы.
Глава конструкторского бюро отметил, что подвесные лодочные моторы – это наиболее распространенный тип силовых установок, применяемых на маломерных судах. Диапазон мощностей современных моторов варьируется от 5 до 600 л. с., при этом большинство из них развивают не более 150 л. с. В России ежегодно приобретается около 150 тыс. двигателей преимущественно иностранного производства – Yamaha, Suzuki, Parsun и др. Для этого оборудования, помимо высокой цены, характерны также дополнительные трудности в обслуживании и поддержании жизненного цикла.
В качестве основы для силового агрегата, разработанного экспертами Конструкторского бюро молодежи, взят двигатель семейства АвтоВАЗ. Его мощностной диапазон составляет 80-100 л. с. Уже завершена опытно-конструкторская проработка и начато опытное производство двигателей.
Как сообщил Александр Счастливцев, до конца года планируется ввести в эксплуатацию цех в ОЭЗ Дубна, где отечественные подвесные моторы будут выпускаться серийно. Уже в нынешнем году предполагается собрать около 360 двигателей, а в дальнейшем кратно увеличить их производство.
Российский подвесной лодочный мотор (ПЛМ) с широким применением алюминия и мощностью 80-100 л. с. – ожидаемая новинка отрасли в условиях снижения импорта и повышения цен.
В ОЭЗ «Дубна» будут производить катера на подводных крыльях с помощью крупнейшего в России 3D-принтера
